Ремонт и модернизация системы охлаждения грузовиков и спецтехники.

Неисправность в системе охлаждения может быть проявляться несколькими причинами:

1. Падение уровня, вызванного внешними и внутренними утечками антифриза, низкая рабочая температура
2. Перегрев двигателя.
3. Посторонний шум в работе водяной помпы, который характерен при выходе из строя подшипников или задевание крыльчатки насоса о корпус.
4. Выброс охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

Наиболее распространённые причины внешних утечек антифриза:

• Утечка жидкости в местах соединений резиновых шлангов и патрубков;
• Потеря герметичности радиаторами охлаждения двигателя и отопления салона;
• Потеря эластичности уплотнительных колец или прокладок;
• Трещины и расслоение в шлангах охлаждения;
• Люфт в подшипнике и износ уплотнений водяной помпы;
• Течь в технологических заглушках;
• Утечка из-под головки блока цилиндров.

Опрессовка системы охлаждения происходит путем подачи давления в водяную "рубашку" двигателя. Давление при проверке составляет порядка 160-300 кПа. При этом не допускается падение уровня жидкости и давления на контрольном манометре. В случае падения уровня, производиться визуальный осмотр всех мест соединений и радиаторов.

Утечка в местах соединений шлангов и патрубков устраняется путём проверки силы затяжки или заменой хомутов.

Протечка в радиаторах ремонтом (пайка, склеивание), или заменой их на новые. При критических ситуациях (надо срочно довести, или доехать) можно воспользоваться герметиком для систем охлаждения. Но это временная мера. Так как он не только герметизирует протечку, но и откладывается на других поверхностях. Что ухудшает циркуляцию и теплоотдачу. Поэтому после применение рекомендуется промывка и замена повреждённого радиатора.

Резиновые уплотнения и прокладки подлежат замене на новые или соединение герметизируется с помощью силиконовых и анаэробных герметиков.

Потресканные, расслоённые и потерявшие эластичность шланги, заменяются новыми.

При подтекании антифриза через уплотнение или дренажное отверстие в водяной помпе, требуется демонтаж насоса с двигателя и по результатам осмотра и дефектовки, замена изношенных деталей, а при невозможности провести ремонт: замена на новую помпу.

Протечка через технологические заглушки устраняется заменой их на новые.

Утечка из-под прокладки ГБЦ наружу, устраняется демонтажем ГБЦ, осмотром головки блока и блока цилиндров на предмет коробления сопряжённых плоскостей. При необходимости шлифовка и замена прокладки.

Утечки охлаждающей жидкости во внутренние полости двигателя.

• Потеря герметичности между камерой сгорания и водяной рубашкой;
• Утечка в систему смазки;
• На грузовиках и спецтехнике оборудованных пневматическими тормозами, утечка в пневматическую магистраль;
• Для двигателей оборудованных радиатором на системе EGR утечка во впускной и выпускной коллектор.

Попадание ОЖ в камеру сгорания может свидетельствовать о нарушении целостности прокладки ГБЦ или трещине в головке блока цилиндров, для устранения данной неисправности требуется демонтаж головки блока цилиндров, проверка привалочных плоскостей головки и блока, а так же проверка ГБЦ на герметичность. При выявлении отклонений: ремонт и последующая сборка с заменой прокладки ГБЦ.

При утечке в систему смазки антифриз не дает эмульсии как вода и тосол, а смешивается с маслом и забивает масляные каналы. В основном утечки происходят в уплотнении гильз, в местах сопряжения блока и корпусов ГРМ или маховика, теплообменника. Так же утечка может происходить из-за трещин в БЦ.

При наличии воздушного компрессора, утечка "Тосола" может происходить в пневматическую систему.

Наличие системы EGR с радиатором охлаждения выхлопных газов создает еще одну точку для течи. Сильные утечки могут привести к гидроудару и полному выходу двигателя из строя.

Долгий прогрев и низкая рабочая температура может быть связанна с несколькими основными причинами:

• Заклинивание термостата в открытом положении;
• Неисправность вискомуфты или электромуфты вентилятора;
• Вентилятор не соответствует (диаметр, количество лопастей) условиям эксплуатации;

При любой неисправности термостата рекомендуется его замена.

Неисправность механической вискомуфты устраняется заменой на новую, а с электрическим приводом: проверкой электрической цепи. Если цепь исправна, то замена на новую.

При несоответствии вентилятора и условий эксплуатации: подбор другого вентилятора (меньшего диаметра или меньшим количеством лопастей), так же установка вентилятора с вискомуфтой.

Перегрев дизельного двигателя.

Рабочая температура большинства двигателей используемых на грузовых автомобилях и спецтехники составляет ± 90. Но в результате некоторых негативных факторов температура может температура может повысится, вплоть до закипания охлаждающей жидкости. При перегреве жидкость расширяется в объёме, и её излишки выбрасываются из расширительного бачка. Масло теряет свои смазывающие свойства. Повышается температура сгорания смеси, что приводит к короблению ГБЦ и появлению в ней трещин. Все тепловые зазоры уменьшаются, алюминиевый поршень начинает плавиться и прилипать к стенкам цилиндра. В общем апокалипсис.

Рассмотрим причины перегрева:

• Низкий уровень ОЖ;
• Загрязнение внешней поверхности радиатора;
• Уменьшение проходной способности или закупорка трубок радиатора;
• Ослабление натяжения (пробуксовка) или обрыв ремня привода водяной помпы и привода вентилятора;
• Неисправность вискомуфты или электрических компонентов: контроля, управления и исполнения;
• Поломка крыльчатки помпы (износ крыльчатки, проворачивание на валу);
• Термостат не открывается или открывается не полностью.

Низкий уровень ОЖ может быть связан с внутренней и внешней течью. Рекомендуется диагностика и устранение течи.

Внешние загрязнения радиатора устраняются промывкой водой под давлением, при промывке следует обратить внимание на ребра охлаждения (не допускается замятия, окисление или разрушение)

Внутренние загрязнения устраняются путем промывки специальными растворами и водой.

Ослабление ремня сопровождается характерным свистом при увеличении оборотов. Рекомендована замена ремня, в некоторых случаях и шкивов.

Неисправности в системе контроля, "лечатся" путем восстановления всех функций контрольно измерительных приборов, а так же аварийных сигнализаторов. При неисправности в цепи правления и исполнения, а также вискомуфты. Целесообразно провести проверку и восстановление целостности цепи. Вискомуфта заменяется на новую.

При поломке водяной помпы, произвести демонтаж осмотр и возможность ремонта, при невозможности ремонта заменить на новую.

При неисправности термостата заменить на новый.

Избежать серьёзных последствий можно регулярно проводя техническое обслуживание грузовых автомобилей и обслуживание спецтехники. Доверить ТО системы охлаждения дизельного двигателя Вы можете специалистам компании "Большие Машины".

Записаться на техническое обслуживание (ТО), диагностику и ремонт системы охлаждения грузовых автомобилей и спецтехники, а так же получить консультации можно в любое удобное для Вас время по телефону:+7(495)095-05-35 или воспользоваться формой обратной связи.