Ремонт ZF 4WG160 - Большие машины
Большие Машины

Сервис Ремонт Запчасти

Нужна помощь? Звоните!

+7(495)095-05-35

Ремонт ZF 4WG160

Одним из основных механизмов в грузовике, колесном и гусеничном тракторе, фронтальном погрузчике является трансмиссия которая служит для понижения или повышения числа оборотов, а так же для изменения крутящего момента по величине и направлению и передачи крутящего момента на ведущие мосты или гусеницы в более широком секторе чем это может обеспечить двигатель.

Существует несколько основных типов:
  • Механическая
  • Автоматическая
  • Роботизированная

Механическая коробка передач

Представляет собой ступенчатый шестерёнчатый закрытый редуктор с соосными и несоосными валами, в котором выбор и переключение происходит вручную. Например: КПП ZF 16S151 или КПП КАМАЗ 152. Данная схема коробки передач предполагает наличие трёх и более валов:

  1. Первичный вал (через сцепление соединён с двигателем).
  2. Вторичный вал (на котором находятся закреплённые ступицы синхронизаторов и свободновращающиеся шестерни выбора передач).
  3. Промежуточный (представляет собой жестко закрепленный на валу блок шестерен).
    1. В большинстве случаев в данном типе коробок применены косозубые шестерни для увеличения срока службы и уменьшения уровней вибрации и шума. Картер кп выполнен из чугуна как на кп Камаз или из алюминиевого сплава как на ZF. На многих корпусах кпп имеются места для установки коробки отбора мощности (КОМ), например: для приведения в действие насоса для крана манипулятора или кузова подъёма самосвала. В любой МКП все шестерни постоянно находятся в зацеплении. При нейтральной передаче первичный вал и промежуточный валы вращаются свободно, а на вторичном валу вращаются шестерни, а вал неподвижен. Включение передачи приводит к продольному перемещению муфты синхронизатора по ступице синхронизатора на вторичном валу и блокировке свободно вращающейся шестерни. Что приводит в жесткому соединению всех валов коробки передач.

      Типичные неисправности механических КП:

      • Износ блокирующих колец и конусов синхронизатора.
      • Износ синхронизатора.
      • Разрушение шестерён.
      • Разрушение подшипников.
      • Износ вилок и сухарей включения.
      • Разрушение механизма выбора передач.
      • Увеличение посадочных мест под подшипники.

      Автоматическая коробка передач

      Переключение и выбор передач в данной трансмиссии во время движения берёт на себя электронный блок управления трансмиссией. Распределительным механизмом служат отдельные электромагнитные клапана или блок распределительных клапанов управления который направляет поток рабочей жидкости к исполнительным механизмам. Например: VOLVO PT 2519 планетарного типа установленная на сочлененном самосвале A 35F, или ZF 4WG160 установленная на погрузчике JCB 426 или Volvo HTE8400 установленная на грейдере Volvo 976 многовальная с постоянным зацеплением и с фрикционным включением ступеней.

      Роботизированная— представляет собой механическую КП, функции управления сцеплением и переключением передач осуществляет блок управления. Например ZF 10AS ASTRONIC, ZF 12AS ASTRONIC c пневмоэлектрическим управлением или КПП Smoother от японской компании ISUZU где совмещены гидротрансформатор, сцепление и ручная коробка передач.

      Цикл работ по ремонту КПП

      Работы по ремонту любой коробки передач начинаются с диагностики на технике, мастер производит контрольный заезд. Проверяет уровни жидкостей и масел, люфты в механизмах управления, ошибки в электронной системе управления и делает замеры давлений. По результатам диагностики принимается решение о демонтаже КПП с технике для последующего ремонта. После снятия агрегат моют, далее мастер производит разборку и распрессовку валов с помощью пресса и специализированных съёмников. Затем следует процесс выбраковки деталей и составление дефектовочной ведомости. На основании ведомости составляется смета ремонта и согласовывается с заказчиком. Далее следует заказ запчастей и сборка. Сборка производиться с помощью пресса и электрической печки с возможностью контролировать температуру, для нагрева шестерён и подшипников. При сборке особое внимание следует уделить регулировке зазоров и люфтов, что особенно важно в коробках с косозубыми шестернями и коническими подшипниками. После сборки КПП устанавливают на технику и производят обкатку или отправляют заказчику для самостоятельной установки.

      Преимущества сотрудничества с компанией "Большие машины"

      Сотрудники компании "Большие Машины" произведут оперативный, качественный ремонт механических и других типов коробок передач в условиях мастерской, а так же на территории заказчика.

      • Возможность личного присутствия при разборке и дефектовке узла или агрегата, а при невозможности присутствия организуется видео трансляция .
      • Пакет документов для бухгалтерии.
      • Работа по договору.
      • Любая формы оплаты.
      • Гарантия до 1 года.
Ремонт ZF 4WG160
Записаться на техническое обслуживание (ТО) или ремонт автоматической или механической коробки передач, а также получить консультацию можно в любое удобное для Вас время по телефону : +7(495)095-05-35 или воспользоваться формой обратной связи.

Технические характеристики трансмиссии 4WG160

Характеристика Значение
Тип Автоматическая-многовальная
Количество передач вперёд 4
Количество передач назад 3
Автоматический режим да
Ручной режим да
Заправочный объём (литр). ~27
Спецификация TE-ML-03

Прайс на ремонт трансмиссии 4WG160

Наименование работ Нормо часы Цена, руб
1 Снятие установка трансмиссии. от 5 от 12000
2 Разборка сборка трансмиссии. от 12 от 25000
3 Замена сальников хвостовиков от 1,5 от 2000
4 Мойка от 1 1500

Наши работы по 4WG160

* Данные о ценах носят справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, которая определяется положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь по телефону:+7(495)095-05-35

** Все технические данные представленные на данной странице носят исключительно справочно-информационный характер